Aterrizajes muy forzosos!

Un par de videos donde se puede ver aeromodelos en situaciones críticas de aterrizajes. Helices rotas, trenes de aterrizaje doblados, plantadas de motor y alguna que otra capoteada.

 

Oshkosh 2011

Si sos de los que se queda como tonto mirando cualquier cosa capaz de volar, hasta una bolsita de nylon atrapada en una termica no te podes perder este video.

Oshkosh 2011

Barrileteada día del niño

El pasado domingo 21 de Agosto se llevó a a cabo en el Aero Club Tornquist la tradicional barrileteada del dia del niño. Con una jornada apacible en la cual prevaleció el viento leve, los barriletes lograron volar gracias al esmero de los chicos y de los mayores presentes. Además el aporte invalorable de la Aagrupación de Motoqueros de Tornquist permitió a los niños disfrutar de paseos en moto en torno a una de las pistas del Aero Club mientras dos dos aviones presentes realizaron vuelos de bautismo hasta caida la tarde. El recorrido de los aviones incluía un circuito en el cual se podía sobrevolar el Balneario Parque Norte, el Calvario y los cerros linderos para incorporarse nuevamente a la pista principal. Entre otras actividades se pudo ver aeromodelismo y muestra estática de aeronaves y motos.

La jorada cerró con una chocholatada con torta para todos los presentes, y la entrega de bolsas de caramelos y golosinas para los mas chicos.

Mantenimiento de Antena Telescopica Transmisor RC

Antena Telescopica Transmisor RC

A las antenas telescópicas, hay que hacerles mantenimiento para que sigan como nuevas. Muchas veces se ponen duras al extenderlas, con el riesgo de romperlas.

1) Extender con cuidado y limpiarlas con un trozo de trapo mojado con solvente o thinner (cuidado de no salpicar el  transmisor).

2) Pasarles otro trapo limpio para secar y llevar cualquier suciedad (lo normal es que el trapo salga medio gris o negro por la suciedad, combustible seco, etc).

3) Luego pasar un trapo mojado con WD 40 .Extenderla y retraerla en repetidas ocaciones , para luego con la antena extendida eliminar cualquier residuo con una servilleta de papel.

Haciendo esto cada tres meses más o menos siempre se mantienen impecables.

Extraído del libro de Don Edberg The Computer R/C Systems

Fuente: Foro Aeromodelismo

Soyuz: La nave de la Tierra

Desde la retirada de servicio del transbrdador espacial, las naves Soyuz rusas son las unicas con capacidad operativa de llevar humanos al espacio en este momento. Operando desde el año 1986, las soyuz recibieron importantes actualizaciones tecnológicas 2002 y 2010, y se tiene pensado mantenerlas operativas hasta entrado el 2020.

Fuente: http://amazings.es

Los Shuttle Carrier Aircraft de la NASA volando en formación

Como parte de los vehículos de apoyo al programa de los transbordadores espaciales la NASA dispone de dos Shuttle Carrier Aircraft, unos Boeing 747 modificados especialmente para poder llevar un transbordador espacial a su lomo cuando este no aterriza en Florida.

Esto es algo que se evitaba en la medida de lo posible, ya que el proceso de montar en transbordador en el SCA en un lado del país para llevarlo al otro añadía como un par de semanas de retraso a la preparación de este para su próxima misión.

Además, el peso del transbordador espacial hace que la autonomía de los SCA, que es de unos 10.000 kilómetros en vacío, quede reducida a unos 1.900 kilómetros cuando lo llevan a sus espaldas, lo que obliga a realizar el vuelo de costa a costa en varias etapas.

En cualquier caso, y aunque los transbordadores no vayan a volar nunca más a los SCA aún les queda la misión de llevarlos a sus destinos finales, por lo que la NASA aún los mantiene en servicio.

Recientemente, ambos coincidieron en la base aérea Edwards, lo que la agencia aprovechó para hacer algo que nunca había podido hacer con anterioridad: fotografiarlos y grabarlos juntos volando en formación, tal y como se puede ver en la foto que hay al principio de esta anotación y en el vídeo que va a continuación:

 

El primero de ellos en ser adquirido por la NASA fue el N905NA, un Boeing 747-100 fabricado originalmente para American Airlines; el segundo, matriculado N911NA, es un Boeing 747-100SR antes de Japan Airlines.

Fuente: Microsiervos